Le matrici di collisione evidenziano la causa dei pericoli della strada.

#Istat quest’anno ha pubblicato le matrici di collisione, per morti e feriti, entro e fuori dall’abitato.

Significativa quella “feriti nell’abitato”: in ambito urbano, vicina alle categorie piu vulnerabili, l’#auto andrebbe dosata con il contagocce. Invece anche qui i feriti, in tutte le categorie di trasporto, sono vittime principalmente della prepotenza dell’auto.

@energia #violenzaStradale

https://www.istat.it/comunicato-stampa/incidenti-stradali-in-italia-2023/

    • Rivoluzione mobilità urbana🚶🚲🚋@mastodon.unoOP
      2·
      3 months ago

      @cgbencini
      La penso molto divrrsamente. C’è per esempio la ptepotenza dello spazio: in ambito urbano, dove lo spazio è poco, l’auto è prepotente perché usa tanto spazio.

      Poi c’è la prepotenza della imponenza: un’auto è grossa, potente e veloce, quindi quando si muove, specialmente in spazi piccoli diventa prepotente.

      Il cambio culturale serve, ma deve essere indotto. Lo strumento sono le leggi che limitano la presenza e la velocità delle auto lì dove sono meno adatte.

      @energia

        • Rivoluzione mobilità urbana🚶🚲🚋@mastodon.unoOP
          2·
          3 months ago

          @cgbencini
          Certamente. Ma mettiamo le cose in prospettiva.

          L’energia cinetica di un’automobile è tra le 100 e le 1000 volte superiore a quella di una persona in bici considerando la differenza di peso e velocità.

          Bici sui marciapiedi a tutta velocità non ce ne dovrebbero essere. Se però l’obiettivo e diminuire in modo significativo morti e feriti, bisogna concentrarsi su altro, come è chiarissimo dalle matrici

          @energia