Hat hier jemand Erfahrungen mit vehicle2home wie es beispielsweise der nissan leaf kann? Also den Strom aus dem autoakku ins haus einzuspeisen und diesen als speicher für eine PV zu verwenden.
Hat hier jemand Erfahrungen mit vehicle2home wie es beispielsweise der nissan leaf kann? Also den Strom aus dem autoakku ins haus einzuspeisen und diesen als speicher für eine PV zu verwenden.
Der ioniq5 kann aber auch V2H mit einer entsprechenden wallbox, oder?
Nein, nur off-grid! Sobald du das Auto an das Stromnetz anschließt, muss das Auto sich mit dem Netz synchronisieren können. Die Wallbox kann nicht einfach die Frequenz verschieben.
Die einzige Möglichkeit mit V2L ohne Netzsynchronität sein Haus zu steuern ist es, eine Hausbatterie dazwischen zu schalten. Dann musst du aber die Batterie zum Laden mit dem Auto vom Hausstrom trennen, kannst sie mit dem Auto aufladen und danach wieder benutzen
Ich dachte V2H ist off grid. Sonst wärs doch vehicle to grid.
Hier bspw. Schreiben die auch, dass man damit den speicher komplett ersetzen kann
https://www.e-mobileo.de/bidirektionale-wallbox-ladestation/
V2H heißt, dass du dein Haus damit einspeist. Häuser sind aber nicht Off-Grid, die sind immer ans Stromnetz angeschlossen und von der Netzfrequenz abhängig. V2G als “Vehicle2Grid” ist dazu nochmal eine Erweiterung, die der Netzbetreiber nutzen kann um dein Auto als Speicher zu nutzen.
In dem von dir verlinkten Artikel ist auch eine Liste mit Autos verlinkt, die V2L/V2H/V2G unterstützen. Dort stehen die Begriffe auch erklärt. Da steht auch drin, dass Kias/Hyundais und MG Modelle ausschließlich V2L (also Vehicle2Load) können. Das heißt, dass du damit zwar dein E-Bike aufladen und deinen Staubsauger betreiben kannst, aber keine Wallbox der Welt erlaubt dir, das Auto als Speicher für dein Haus zu nutzen.
Du kannst den MG also nur nutzen, um deinen Hausakku über V2L zu laden. Während des Ladevorgangs muss der Akku vom restlichen Stromnetz getrennt sein und du kannst ihn dann auch nicht nutzen. Ob das Sinn macht, wage ich zu bezweifeln.
Der Nissan Leaf unterstützt aber anscheinend richtiges V2H, damit würde das dann also gehen
Die Idee hier ist ja das das die Wallbox organisiert. Die V2G fähigen Wallboxen laden/entladen das Auto per DC und haben den Wechselrichter eingebaut der sich dann entsprechend mit dem Netz synchronisiert. Deshalb sind die entsprechenden Wallboxen auch so teuer.